写于 2018-11-13 05:18:01| 亚洲城网页版| 基金

几个月前,这意味着伦敦星期日泰晤士报和国家“铁路不是很可靠,少于巴基斯坦,印度,中国和加纳的铁路

”这个国家是英国,这一诊断 - 一场成熟的灾难 - 被英国铁路公司私有化了五年

报纸的网页是不够的,通过对灾难的审查:机票疯狂的价格(两次SNCF)火车的频率正在下降,网络上的非法区域,成千上万的铁路被解雇......但是欧盟女王在欧洲联盟主席德国的支持下,专员尼尔金诺克主题在交通部长的带领下,与周五的国际铁路货运开放竞争一致

当然,这只是开放的铁路运费,但我们知道,当这些事情开始时,你永远不知道他们在哪里停止......这是一个欧洲的教训,仅仅四天之后民意调查必须吹嘘布鲁塞尔和耳朵其他地方的工作人员

第一:中国共产党通信部长Jean-Claude Geisso,要求起草指令,他不想退出会议议程

在合作而不是战争的基础上,他致力于欧洲的一项重大铁路政策

这是一个常识性的问题:私人运营商将急于“扩大走廊”,离开该国的公司将使用“沟渠”赚更少的钱

二:在特殊情况下,国民议会(减去马德琳先生党的44名成员)批准了部长的职位以及在欧洲当局面前为其辩护的任务

特别是,他的案文提到“多式联运铁路”和“公共服务义务”

第三:如果委员会仍然存在,法国总理有信心召集他的比利时观点,卢森堡,意大利,葡萄牙,以及可能满足“否决权”的其他少数民族

委员会提到他的研究......有:继续......“文件”往往证明某些东西,无论其结果如何

一个决定性和自愿的国家为寒冷的怪物提供武器对抗欧洲技术人员

这个国家的代表 - 因此民主 - 注定不会在第十五个建筑物中被移除

各国之间的合作精神胜过废除国家的竞争精神

由于运动异常或文化异常,可能存在铁路异常

巴黎不是伦敦或柏林:有共产党的部长

总之,移动欧洲!