写于 2017-05-04 05:03:13| 亚洲城网页版| 基金

见证

俄罗斯工会会员讲述波罗的海航运公司的船队是如何被彻底摧毁的

“我认为这是俄罗斯最差的公司,”亚历山大博迪尼说,他是整个四十年的水手,目前负责俄罗斯波罗的海北部的士兵,隶属于ITF联盟(国际运输联合会),领导和乱扔垃圾船

被遗忘的水手与工会作斗争

从他在圣彼得堡的办公室,他就是这样,他拥有“在手段上”,在180艘俄罗斯制造的船舶背后波罗的海航运公司不付钱结束世界海上的慢性冒险

在敦刻尔克,巴塞罗那,塔那那利佛,蒙巴萨搁浅,船队的船只全部被没收,出售,赎回以偿还债务,维修和拖欠员工工资

从位于港口入口处的公司宏伟的建筑物,它仍然是一个混凝土建筑物,身体内有更多的东西,并保持罗斯托夫船在比雷埃夫斯港口被封锁

执法部门的船舶航行数量是在地球的海洋之后,公司现在消失了身体和灵魂,重新进入船只在巴拿马,塞浦路斯,利比里亚,希腊“相对”的旗帜

大约7,000名员工将获得失业救济金,他们自己开船以重新雇用未经许可的其他人员,也就是说它甚至不符合国际最低工资标准

因为俄罗斯舰队像雪一样融化:1997年法国海岸的船主已经抛弃了21艘船,其中一半以上是俄罗斯境外,其他是罗马尼亚或更多,登记在方便旗

他说:“当一艘船到达港口并出现问题时,水手们会来看我们并在80%的情况下友好地解决问题

” “当我们看到它们时,它们发生了罢工,船上出现了问题

当船舶航行时,我们将信息传递到其标题端口,”亚历山大说

没有多少人承认法院不再存在司法程序

尚未完成,即使是曾经受到保护的俄罗斯船员也同意接受“抵达”承诺

“在意大利的利沃诺,水手们不得不在没有油的情况下捕鱼,他们不能离开船只,因为他们的所有文件都由船长保管

在阿根廷,巴拿马,斯里兰卡,所有这些都是相似的

”他说了很多细节

几公里之外,过去一直沿着这个巨大港口的巨大门廊,几个世纪以来最大的港口和挑剔的控制警卫,五艘船停了下来

船上的船员等待并希望通过出售他们的船获得报酬

他们获得一天好价值的唯一机会不是留下优势,小心不要被心脏驱逐

几千公里外的雅典比雷埃夫斯港,波罗的海航运公司的最后一位水手罗斯托夫经历了同样的情况:十名水手:“他们没有电,没有燃料,船就像死神,没有收音机什么都没有,水手们生活在面包和茶鱼中,他们赶上他们必须在甲板上做饭的港口“继续亚历山大点燃香烟

“在安特卫普,船上的所有船员都没有在1997年将两名船员卖回俄罗斯

虽然他们仍然期望他们的工资,但你知道,”他沉默地说道,表明其中一名船员在切口报道称他们死于梯子并死亡

Olivier Aubert