写于 2017-08-17 08:12:05| 亚洲城网页版| 基金

“租户和船东知道”(粗体)沉没造成船舶损坏的原因主要是由于结构上的弱点

这种失效似乎首先涉及内部隔断和1999年12月11日那天坦克2和3层的主桥

然后裂缝出现并在船体上传播

在12月12日晚上,然后底部被撕裂并且船“折叠”并且桥形成“铰链”

根据目前的调查,船舶的装载条件以及船长和船员的行为似乎并未显着影响事件的进程

这艘船在暴风雨中爆发,因为它的结构不再允许它抵抗

这种结构性弱点有早期迹象

实际上,在过去几个月中已经多次观察到舱壁和船体的腐蚀

尽管有船龄,但这些腐蚀并未导致船东监督其船级社进一步验证结构:意大利船级社RINA

后者遵守了正常的船舶监测计划,没有收到船东的具体指示以加强它

尽管如此,后者在停留期间仍然通过船舶或检查了解这些腐蚀情况

连续两年,连续的租船人已经检查过该船,但不需要进行任何结构检查

(大胆)促进标志的建议标志国家需要有一个真正的海事管理机构,可以与船级社同时进行检查和检查,以补充其行动,以履行国家责任

关于石油公司

所有油工都需要加强对船龄,船舶类型和船东租赁单位导航管理质量的要求

无论获得的保险质量如何,都可以直接识别所有运输危险和污染物质的油轮的所有者和所有者的需求

关于1980年以前建造的油轮的特殊监视,目的是在结构失效的初始迹象下迅速撤离船队

这些提案正在由法国海事局审议,并可能在不久的将来通过具体的国家行动或在国际海事组织和欧洲联盟的框架内进行干预