写于 2018-11-04 07:06:03| 亚洲城网页版| 访谈

空中客车公司

欧洲航空安全局要求空中客车公司为其A330 / A340配备美国产的探测器

里约巴黎倒闭两个月后,欧洲航空安全局(EASA)要求至少两个泰勒皮托特周五,灾难问题的中心部分,已取代空客A330 / A340由另一个品牌提供

然而,就其本身而言,调查和分析办公室(BEA)继续确保只要它不知道事故的确切原因就不可能为这些探测器提出建议

他说今天仍然如此

在7月2日提交的事故中期报告中,负责技术调查的东亚银行估计,这些探测器是坠机事件死亡的“因素,但不是原因”

6月22日1.法国AF 447受害者协会主席谴责这一行为的警告令人无法忍受

对于Christophe Guillot-Noël来说,毫无疑问,霜探测器的问题“已知多年”,这就是“事故原因”

然而,由空中客车A330 / A340的“预防措施”确定的该EASA应该配备至少两个将来标有美国古德里奇的探测器,第三个可以是类似的探测器或新一代来自法国制造商Thales的探测器

必须完全替换旧一代Thales探测器

EASA应在两周内发布具有约束力的文本

让他们装备他们自己的A330(A320于7月13日在罗马 - 最新的巴黎),“推荐”,而不强迫空中客车公司在“经验反馈”之前和之后发布的航空公司的价值和至少两个Goodrich探测器A340 ;并且试点工会还要求更换探头

技术手势“相对容易”,不涉及太重要的财务工作:每件都要花费2000美元左右

Goodrich很快宣布它拥有运行这些替代品所需的库存

D. S.

作者:富痄鲛