写于 2017-10-08 14:16:19| 亚洲城网页版| 访谈

马恩河谷

它今天早上在Nogent开放了两天,这是一个关于郊区交通的国际会议

采访总理事会主席Christian Favier

这次郊区郊区地铁研讨会是第一次

为什么会这样

Christian Favier

它源于我们推进连接郊区地铁的Orbival项目的愿望

它的相关性也正在与其他主要城市对抗,面对与我们相同的问题,如马德里及其Metrosur,或新加坡和环路

这些例子告诉我们,当有强烈的政治意愿时,可以在短时间内实现如此繁重的基础设施

他们还展示了这样的地铁如何改变整个旅行组织,以提高旅客的效率和舒适度

很多法国人和外国人都会参加你的会议...... Christian Favier

目标是能够在影响所有城市的问题上分享这些经验:公共交通

此外,世界各地制造的地铁通常由RATP等法国公司制造......这些交换将促进技术进步的共享

具体来说,郊区地铁项目在哪里

他什么时候能看到日光的光

Christian Favier

我今天做了一些澄清

一方面,负责此类决策的所有机构 - 国家,地区和地方当局 - 都同意巴黎周边地铁的需求

另一方面,区分近环中的圆形道路和具有SNCF的平均冠部的圆形道路

两者之间存在混淆

这已不再是这种情况

仍有待决定:按照RATP和国家的要求整合所有环形道路;或从两个拱门,一个在巴黎西部,一个在Val-de-Marne,由地区委员会提出

就我而言,我赞成这个解决方案,因为我们的项目已经成为所有当选候选人的共识

包括地区和国家

Christian Favier

法兰勒法兰西的运输联盟仍在考虑这条路线,但对于奥比维尔而言,共识已成为现实

通过利弊,它仍然需要建立在巴黎周围的整个环形路上

等待它开始工作将延迟项目的完成数年

如果我们想在2009年中期进行研究和公开辩论,Orbival工作场所可能会在2013年开始

您是否找到了资金

Christian Favier

会议将比较有关该主题的经验

Orbival耗资20亿欧元,巴黎周边环路总计60亿欧元

公共资金还不够

在未来的地铁站周围建设数百万平方米的办公室,企业和家庭的资本收益必须是融资的一部分

必须将国家垄断的单边发展基金(办公室税)退还给该地区,以使其运输政策现代化

最后,必须增加公司的“运输支付”

有关www.orbival.fr的信息

采访Max Staat