写于 2017-01-16 04:19:02| 亚洲城网页版| 访谈

运输

在郊区的地铁里,本周末,不耐烦地参观了巴黎的地下环路,每个人都认为重要的研讨会和发表演讲

每个人都同意

而已!在1500名参与者中,当选官员,交通专家和用户聚集在这个周末在郊区的Nogent(马恩河谷),许多人参加国际地铁研讨会,尤其是用户,他们表达了这条环形路的发生

在巴黎,包括Upper Marne,Orbival,是已经取得的最先进和最高级别的共识的一部分--VAL

此外,雅克表示,UMP市长马丁JP承诺“尽可能多的人在研讨会上说,'奥比比亚,这种运输方式实现没有,尽快实现一个受欢迎的项目

”这证实了他,RATP皮埃尔·蒙金,他在审查服务公司的项目管理公司总裁,与一家上市公司拥有该项目时,解释说:“巴黎附近的一个环形交叉路口”,当天有100万乘客,所以巴黎的减载线数量已达到饱和水平

研究,决策,项目实施时间,工作在2013年和2020年开始向公众开放,给观众带来惊喜甚至愤怒

Silerva的Daniel Davis,市长(PCF)和法兰德法国运输联合会的成员甚至要求制定“应急计划”,特别是因为没有地方当局 - 小皇冠的三个部门(92,93)和94)加上巴黎,该地区和国家 - 否认了这种基础设施的必要性和紧迫性

资金问题是辩论的核心

对于Arcueil市长Daniel Breuiller来说,“公共交通不是成本,而是投资”,用于发展领土和改善居民的生活

公共投资,根据皮尼市长多米尼克·阿登特(PCF)的说法,国家必须“工作,赶上并成为火车头

”该公司将不得不为未来地铁站的资本收益缴纳税款

对该地区的总统而言,Jean-Paul Huchon,该项目“显示了对郊区的革命性变化

”通知它将从该地区的南部和西部开始,并将在2009年中期开始进行公共调查.Marne-la-的Christian Favier谷总理事会表示,总统(PCF)在结束研讨会时表示,“我们能够在非常快的时候有政治意愿

“现在每个人都在履行职责.Max Staat